“報(bào)告總指揮，到達(dá)指定位置，大橋轉(zhuǎn)體成功！”9月11日凌晨3時(shí)5分，在武漢市古田一路北段建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，一座重達(dá)5250噸、單側(cè)懸臂超百米的T構(gòu)鋼箱梁橋，以毫米級(jí)精度逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)81.7度，精準(zhǔn)完成對(duì)接，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)同類轉(zhuǎn)體橋長(zhǎng)懸臂、大縱坡施工新紀(jì)錄。

轉(zhuǎn)體前的大橋。周鑫攝

“橋體與鐵路僅一步之遙，既要保障安全施工，又不能對(duì)鐵路正常運(yùn)行造成干擾，這是考驗(yàn)我們的難題?！焙苯煌豆乓槐表?xiàng)目公司總經(jīng)理占保華告訴記者，此次轉(zhuǎn)體橋施工區(qū)域環(huán)境極為復(fù)雜，橋梁上跨滬蓉、漢丹等8股繁忙鐵路干線，日均通行列車超200列。橋體與鐵路接觸網(wǎng)最近距離僅1.193米，施工區(qū)域還鄰近高壓輸電線、弱電、燃?xì)?、通信等各種管線，安全風(fēng)險(xiǎn)突出，管控難度極大。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合鐵路、電力、水務(wù)、燃?xì)獾仁畮准耶a(chǎn)權(quán)單位，通過(guò)數(shù)十次協(xié)調(diào)會(huì)議，制定了周密的遷改與防護(hù)方案，并引入北斗定位、BIM實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等智能技術(shù)，確保轉(zhuǎn)體過(guò)程安全可控。

轉(zhuǎn)體后的大橋。周鑫攝

由于橋體重、單側(cè)懸臂長(zhǎng)，轉(zhuǎn)體過(guò)程中如果稍有誤差，都會(huì)“失之毫厘謬以千里”。中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理厲建華介紹：“我們創(chuàng)新采用了‘斜拉扣掛輔助轉(zhuǎn)體技術(shù)’，相當(dāng)于給轉(zhuǎn)體橋裝上了一雙可靠的‘保險(xiǎn)繩’，有效平衡大縱坡帶來(lái)的橋體重心偏移，在極限空間內(nèi)完成超高精度動(dòng)態(tài)平衡控制，也為類似復(fù)雜工況施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”

列車在轉(zhuǎn)體后的大橋下經(jīng)過(guò)。周鑫攝

由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的古田一路北段項(xiàng)目全長(zhǎng)約2786米，本項(xiàng)目納入PPP總投資18.5億元，是漢口地區(qū)重要的南北向交通要道。作為武漢市建設(shè)“國(guó)際性綜合交通樞紐”戰(zhàn)略的重要組成部分，該項(xiàng)目將顯著優(yōu)化城市北部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力武漢市構(gòu)建“鐵水公空”現(xiàn)代化多式聯(lián)運(yùn)體系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

古田一路北段項(xiàng)目預(yù)計(jì)2025年底主橋建成通車，屆時(shí)區(qū)域內(nèi)22萬(wàn)居民通行時(shí)間將從30分鐘縮短至3分鐘以內(nèi)，有效打通城市交通“腸梗阻”，實(shí)現(xiàn)硚口區(qū)與東西湖區(qū)的快速聯(lián)通。（周恬、羅城、張鈺妍、周葉、周鑫）

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