“這橋修得漂亮，路也好開，以后跑運輸可就順暢多了！”8月21日，藍白漸變的漢江特大橋與藍天白云交相輝映，司機李師傅駛過剛通車的大橋有感而發(fā)。

當日，由湖北交投集團投資建設(shè)的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程傳來捷報，分離新建漢江特大橋、跨漢丹漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋、東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段同步通車，全長約28公里的“兩橋一路”較原計劃提前8個月正式對社會車輛開放，標志著武漢主城區(qū)內(nèi)該項目核心工程全部建成。

右幅漢江特大橋全長1667米，主跨為155+450+155米雙塔雙索面斜拉橋，主塔高123米，將承擔8車道南下通行任務(wù)。

“在施工過程中，漢江特大橋采用了多項創(chuàng)新技術(shù)?！本└郯母咚俟犯臄U建項目武漢北段6標項目經(jīng)理明德江告訴記者，塔吊遠程地面智控施工技術(shù)，讓操作者從高空駕駛室轉(zhuǎn)移到地面智慧中心，既保障了施工安全，又提高了施工效率。“數(shù)控吊罐+智能布料一體化”高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，為國內(nèi)橋梁索塔施工提供了新的范例。此外，大橋還首次應(yīng)用“節(jié)段T梁全裝配式建造技術(shù)”，將30米的T梁分解為5個6米的標準化部件，在工廠精密預(yù)制后運至現(xiàn)場快速拼裝。這一技術(shù)不僅解決了超寬超重運輸?shù)碾y題，還開創(chuàng)了“工廠智造、快速拼裝、綠色建造”的橋梁建設(shè)新模式。

位于東西湖區(qū)高橋二路附近的跨漢丹、漢宜鐵路轉(zhuǎn)體橋同樣亮點十足。該橋梁跨度200米，梁寬29米，重達3.3萬噸，相當于800多架中型客機，2025年3月27日凌晨3點20分，這座大橋完成了堪稱“空中芭蕾”的轉(zhuǎn)體施工，創(chuàng)下湖北省多點支撐轉(zhuǎn)體斜拉橋轉(zhuǎn)體重量的新紀錄。8月19日，東西湖互通至武漢西互通分離新建主線路段通過交工驗收，與“兩橋”同步通車，進一步完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

作為湖北首條高速公路改擴建項目，京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴建工程全長157.79公里，總投資210.1億元，于2023年1月正式開工。項目縱跨武漢、孝感兩市7縣（市、區(qū)），將原有雙向4車道擴展至8車道。2025年5月，項目被列入交通強國建設(shè)試點；2025年7月，項目獲“國家級服務(wù)業(yè)標準化試點（智慧交通專項）首批試點單位”。

湖北交投京港澳高速公路改擴建項目管理有限公司黨委書記、執(zhí)行董事沈典棟介紹，目前該項目進入第四階段，全線基本貫通，接下來將進行老路面維修加固、橋梁涵洞體質(zhì)升級、防護等級提高等工作，預(yù)計3個月完成，在今年年底全面建成通車。（文/周恬、王翔、陳雯雯、余懿 圖/周鑫）

(責編：周倩文、張雋)

分享讓更多人看到