7月4日，隨著最后一罐混凝土在神農架車站多線特大橋工地完成澆筑，標志著鄭萬高鐵神農架段無砟軌道施工任務圓滿結束。

鄭萬高鐵神農架段站前工程由中鐵一局五公司鄭萬項目部承建，無砟道床施工任務總計46361米，2020年9月8日開始無砟道床施工。歷經10個月的鏖戰(zhàn)，順利完成無砟軌道鋪設任務，為下一步正線鋪軌奠定了良好的基礎。

無砟道床施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序。要經過基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排安裝、粗調、精調、混凝土澆筑及養(yǎng)護等多個環(huán)節(jié)。為確保無砟道床施工進度、質量和安全，中鐵一局鄭萬項目部緊密結合年度進度節(jié)點要求，倒排工期、明確分工、責任到人。

鄭萬高鐵神農架段站前工程總投資約18億，管段正線長度20.8公里。主要工程包括新華隧道、楚烽隧道、神農架車站多線特大橋。其中，新華隧道全長18.79公里，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，重點控制性工程，一級風險隧道，起于神農架林區(qū)神農架車站特大橋，止于宜昌市興山縣竹園河雙線特大橋。該隧道位于湖北省神農架和宜昌市興山縣境內，目前該隧道無砟軌道施工全部完成。

據悉，2021年鄭萬鐵路湖北段計劃完成建安投資33億元，初步計劃11月啟動線下工程靜態(tài)驗收和站房工程初步驗收，12月啟動全線靜態(tài)驗收，確保2022年7月1日正式通車。（文/圖 喻玲 陳東東 馮立欣）