9月27日零時(shí)，湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)的宜都至來鳳高速公路鶴峰東段、京港澳高速公路湖北省鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程孝感收費(fèi)站正式開通試運(yùn)營。

宜來高速鶴峰東段

“幸福路”修到家門口

宜來高速公路起于宜都市，止于恩施州來鳳縣，由宜昌段、鶴峰東段和宣鶴段組成，是湖北“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)中“橫五線”的重要路段。

鶴峰東段項(xiàng)目于2020年7月1日開工，躍九峰溝、穿八峰山、跨麂子峽，攻克云南莊特大橋、溇水河特大橋、燕子隧道等難關(guān)，歷經(jīng)4年艱苦奮戰(zhàn)，全面建成通車。恩施州鶴峰縣龍?zhí)洞妪埡啦枞~公司董事長胡佳紅激動(dòng)地說：“這是一條出山的路，發(fā)展的路，希望的路……”

宜來高速鶴峰東段云南莊大橋

該項(xiàng)目始于鶴峰縣與五峰縣交界處的馬蹄巖隧道，經(jīng)燕子鎮(zhèn)、容美鎮(zhèn)，在太平鎮(zhèn)對(duì)接已通車的宣鶴高速，全長38.62公里，設(shè)燕子互通、鶴峰東互通，鶴峰、鶴峰東2個(gè)收費(fèi)站，太平、燕子2對(duì)服務(wù)區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，雙向4車道，包含6座隧道，22座主線橋梁，橋隧比高達(dá)67.5%，總投資67.32億元。其沿線屬山嶺重丘區(qū)，地形險(xiǎn)峻，被稱作鄂西“天路”，是湖北省建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目之一。

宜來高速鶴峰東段溇水河大橋

項(xiàng)目建設(shè)期間，鄂西建設(shè)公司成立“兩橋”黨員攻堅(jiān)先鋒隊(duì)，扎根現(xiàn)場(chǎng)，集智攻堅(jiān)。為解決溇水河特大橋吊裝施工難題，“天路”建設(shè)者采取橋上建“懸索橋”的辦法，完成鋼拱肋和橋面板吊裝。在建設(shè)過程中，始終將環(huán)保工作置于優(yōu)先位置，開展“綠化提升行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)隧道洞門、上下邊坡、互通區(qū)覆綠率100%，臨時(shí)用地復(fù)耕率100%，“生態(tài)環(huán)保、坡綠水清”的目標(biāo)，打造了“綠色高速”新樣板。

一路通，百業(yè)興。鶴峰東段建成通車，向西通過恩來高速可連接銀百、滬渝、滬蓉高速，快速抵達(dá)重慶、四川、陜西等地，從根本上扭轉(zhuǎn)鶴峰等縣先西進(jìn)再東出的高成本逆向物流困局。未來宜來高速全線貫通后，鶴峰至恩施、宜昌等地的車程將縮短至1.5小時(shí)。

京港澳高速新孝感收費(fèi)站

“孝感門戶”舊貌換新顏

零時(shí)8分許，一輛輛汽車沿著復(fù)興大道快速駛向新建的孝感收費(fèi)站，還未入站，車道已識(shí)別出車牌，欄桿也早早抬起等待，司機(jī)無障礙通過這座“孝感門戶”，快速進(jìn)入京港澳高速公路，標(biāo)志著湖北高速改擴(kuò)建中最大規(guī)模的“八進(jìn)九出”智慧型無人化收費(fèi)站竣工通車。

京港澳高速新孝感收費(fèi)站

孝感收費(fèi)站及高速互通工程是京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目的重要控制性工程，出口與孝感市復(fù)興大道對(duì)接，無縫上下高速和往返孝感城區(qū)，連接京港澳高速、福銀高速、硚孝高速、滬蓉高速、107國道及316國道等華中區(qū)域主要交通線路。

新收費(fèi)站由老孝感東收費(fèi)站向南移位1.6公里建設(shè)，采用T型設(shè)計(jì)，總長87.6米，寬21.6米，主體最高18.85米。收費(fèi)天棚結(jié)合孝感中華孝文化名城特點(diǎn)，骨架取“孝”字之形，意化為簡約古樸的立柱和懸臂梁，寓意孝綿福長，德高行遠(yuǎn)。為滿足孝感市未來發(fā)展需求，匝道由“三進(jìn)五出”擴(kuò)大到“八進(jìn)九出”，采用“ETC預(yù)交易+全域監(jiān)控+快速放行”智慧收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)自由流”通行，單條車道平均通行效率將達(dá)到4.4輛/分鐘，較傳統(tǒng)收費(fèi)站通行效率提升45%，過往司乘實(shí)現(xiàn)無感暢行。

京港澳高速新孝感收費(fèi)站

項(xiàng)目建設(shè)期間，建設(shè)者通過“智能建造”等途徑精細(xì)化管控施工，采用3D智能攤鋪路基施工等多項(xiàng)首創(chuàng)性技術(shù)，安全性與質(zhì)量水準(zhǔn)顯著提升，項(xiàng)目建設(shè)工期與預(yù)期相比節(jié)約了將近6個(gè)月時(shí)間。為做好舊站封閉、新站開通的無縫對(duì)接，“政警路企”四位一體協(xié)同發(fā)力，聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，制定交通管控方案。組織機(jī)電維護(hù)人員對(duì)收費(fèi)設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試；隔離舊站主線匝道，增設(shè)誘導(dǎo)警示標(biāo)志及夜間爆閃設(shè)施；安排人員、車輛在新站互通匝道值守，確保新站交通安全。

據(jù)悉，京港澳湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目全長157.79公里，總投資210.1億元，計(jì)劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個(gè)收費(fèi)站所房建主體工程，2025年底建成通車。

從修好路到路與產(chǎn)業(yè)、旅游、文化的深入碰撞，未來的路、智慧的路正從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“一路一站”的提前通車，不僅為當(dāng)?shù)厝嗣駧砹吮憷菍?duì)祖國75周年華誕的最好獻(xiàn)禮。這一條條嶄新的道路，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，為地區(qū)的繁榮注入新的活力。（圖/文 胡交宣）

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