“頭號工程”加快數(shù)字化轉型

人民網(wǎng)：近年來，鐵四院持續(xù)加大數(shù)智化技術研發(fā)投入，將數(shù)智化轉型作為企業(yè)“頭號工程”和“一把手工程”重點推進，我們?yōu)槭裁匆谑袌龈偁庍@么激烈的情況下，積極推進“數(shù)智化”轉型。

光振雄：當今科技創(chuàng)新成為影響和改變全球競爭格局的關鍵變量。推進科技自立自強就意味著要加大科技源頭供給，實現(xiàn)原始創(chuàng)新重大突破，這對科技創(chuàng)新提出更高、更迫切的要求。

我國是工程建設大國，交通基礎設施規(guī)模大，但交通勘察設計在數(shù)字化標準、工程軟件等方面對國外技術的依賴比較嚴重。這些技術現(xiàn)在不能滿足我國“交通強國”建設的需要，還存在用不了、用不起的風險。

“十四五”是我國從交通大國邁向交通強國的關鍵時期，我們的交通行業(yè)也將會以“數(shù)字化”“網(wǎng)絡化”“智能化”為主線，中國鐵建具備設計、施工、建造、運維等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，鐵四院作為國內綜合交通方面最具實力的勘察設計企業(yè)，有義務、有必要在這條賽道上有所突破，提前布局。

人民網(wǎng)：那么我們是如何具體推進數(shù)智化轉型的？

光振雄：我們在數(shù)智化方面有良好的基礎，曾獲全國技術及軟件金獎，以及50多個省部級以上獎項，從去年開始，我們在全院范圍內掀起了“數(shù)智化”浪潮。作為“數(shù)智鐵建”首個科技重大專項“數(shù)字化融合勘察設計一體化成套技術研究與應用”的牽頭單位。鐵四院從勘察設計源頭助推中國鐵建數(shù)字化轉型升級，加強華中科技大學、武漢大學、中國地質大學、中南大學等國內多個高校攻關研究企業(yè)數(shù)智化發(fā)展中的關鍵科學技術問題，加快數(shù)字化發(fā)展步伐，堅決打好這場攻堅戰(zhàn)、持久戰(zhàn)。

依托這個重點項目，我們圍繞人員、資金、后勤保障等方面加大持續(xù)性投入。

首先是人員。數(shù)智化研發(fā)成敗的關鍵主要在人。為此，我們在內部組建了一支懂交通工程技術和IT技術的復合型人才管理團隊，形成數(shù)智化技術研發(fā)專職機構——數(shù)智化事業(yè)部，目前這個團隊有正式員工200多人，加上其他專業(yè)力量和外協(xié)力量，團隊人數(shù)將達數(shù)百人。

其次是資金。數(shù)智化研發(fā)需要有充足的資金投入。在“十四五”期間，鐵四院計劃投入10億元以上的資金用來支撐鐵四院數(shù)智化研發(fā)。此外，我們還制定了配套的激勵機制，在職稱評定、收入、人才培養(yǎng)等方面予以傾斜，激發(fā)研究人員的創(chuàng)新潛能。

最后是后勤保障。鐵四院就在組建數(shù)智化事業(yè)部的同時，部署場地、設備，為鐵四院數(shù)智化課題研發(fā)提供了堅實的物質基礎，確保后勤保障滿足需要。

人民網(wǎng)：我們數(shù)智化轉型希望達到一個什么樣的目標？

光振雄：目標就是構建自主可控的智能勘察設計平臺，形成一套中國特色的智能設計技術體系和數(shù)字化標準，提高勘察設計質量，提升勘察設計全流程生產(chǎn)效率15%以上，為軌道交通的施工、運維等全生命周期提供基礎數(shù)據(jù)，推動全產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化發(fā)展。

高速鐵路：京滬高鐵。鐵四院供圖

“技術迭代”智能設計領跑國際

人民網(wǎng)：去年，鐵四院牽頭承攬的“十四五”首個國家重點研發(fā)計劃《陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術》項目在武漢正式啟動。那么該項目對于勘察設計智能化發(fā)展具有什么意義？

光振雄：去年，為落實《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》精神，加快建設交通強國，科技部啟動實施“交通基礎設施”重點專項，設立“陸路交通基礎設施智能化設計共性關鍵技術”項目。

項目以“測繪-勘察-選線-設計-平臺”為主線，擬自主研發(fā)智能勘察設計平臺與數(shù)字化交付平臺，并示范應用，構建陸路交通基礎設施測繪、勘察、選線、設計智能化技術體系，賦能智能建造與運維，其成果將引領行業(yè)轉型發(fā)展，實現(xiàn)交通基礎設施建設從手工1.0、計算機輔助2.0到智能3.0的跨越，在工程勘察設計技術發(fā)展中具有里程碑意義，對交通智能化發(fā)展有著積極促進作用，不僅僅能解決迫在眉睫的“卡脖子”問題，還將引領行業(yè)發(fā)展，大大改變我國基礎設施建設在國際上的地位。具體來講：

一是解決“卡脖子”問題。為勘察設計提供一個真正屬于自己的“大腦”。本項目將運用北斗高精度定位等關鍵核心技術，自主研發(fā)基于國內基礎圖形的智能勘察設計集成軟件，徹底擺脫對國外技術的依賴，實現(xiàn)綜合勘察技術國際并跑，智能選線和智能設計技術國際領跑。

二是實現(xiàn)技術迭代升級。項目成果將改變勘察設計行業(yè)的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，實現(xiàn)工程設計從二維、經(jīng)三維向數(shù)字化智能化協(xié)同設計與應用整體跨越，引領行業(yè)技術迭代升級，促進行業(yè)高質量發(fā)展。

三是打造中國標準。該項目將攻克勘察設計智能化瓶頸，編制測繪、勘察、選線、設計、交付等全流程多專業(yè)數(shù)字化表達的中國標準，填補國內智能化勘察設計數(shù)字化標準空白，加速中國標準、中國方案推向全球交通基礎設施建設的步伐。

人民網(wǎng)：在高鐵領域，鐵四院著力推進智能勘察設計，打造全生命周期的智能化高鐵工程。請問“全生命周期的智能化”概念怎么理解？“全生命周期的智能化”如何體現(xiàn)在具體的工程中，又取得了哪些現(xiàn)實效果？

光振雄：全生命周期的智能化，就是隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能和北斗系統(tǒng)等新一代技術的快速發(fā)展，信息技術與設計、建造、運維不斷融合發(fā)展，逐漸向泛在感知、自動適應、智能決策為主要特征的智能化方向發(fā)展。

勘察設計行業(yè)數(shù)字化是交通基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈技術發(fā)展的總牽引，從勘察設計源頭出發(fā)，生產(chǎn)數(shù)據(jù)，統(tǒng)一標準，延伸至建造以及運維管理，可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的轉型升級，還將觸發(fā)智能建造、智能監(jiān)測、智能維護等設備、材料市場的大爆發(fā)。鐵四院從智能設計源頭出發(fā)，打造的原創(chuàng)技術策源地，對整個產(chǎn)業(yè)鏈提升“基礎固鏈、技術補鏈、融合強鏈、優(yōu)化塑鏈”能力將起到至關重要的作用，其成果也將引領產(chǎn)業(yè)鏈未來發(fā)展方向。

關于智能勘測。以往的勘測就是“一臺電腦，兩只巧手，三更無眠，四海為家”，通過智能勘測，綜合使用激光雷達、傾斜攝影、北斗衛(wèi)星導航等新興測繪技術，我們不僅可以將勘察人員解放出來，同時可以快速獲取數(shù)字化勘察數(shù)據(jù)，生成定制地形圖、實景三維模型等高精度基礎地理信息成果。目前已在宜昌至涪陵高鐵、襄荊高鐵、合武高鐵等項目廣泛應用。

關于智能選線。以往的選線往往靠“人”，而智能選線則利用計算機自動完成三維空間線路搜索，生成滿足各種約束條件且最優(yōu)的線路方案。目前智能選線技術已在長沙至贛州高鐵、武漢至荊門高鐵等復雜建設環(huán)境下局部采用，選線設計效率提升30%以上。

關于智能設計。我們創(chuàng)新設計理念，豐富“站”的城市功能，堅持智能化樞紐、場站設計理念，持續(xù)引領智能化綜合交通樞紐、場站設計潮流。我們是中國鐵路客站4.0版的倡導者，秉承“建樞紐就是建城市”的理念，構建杭州西站樞紐一體化平臺，引入國鐵側相關數(shù)據(jù)、城市側相關數(shù)據(jù)、樞紐內智慧配套信息系統(tǒng)等數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM、定位導航、智能安防、多媒體信息發(fā)布等橫向數(shù)據(jù)服務平臺，消除了車站與城市的割裂感，讓車站完美融入城市，達到一種“站就是城，城就是站”的目標。我們是智能場站的先行者。鐵四院以“構建現(xiàn)代物流基礎設施網(wǎng)絡體系”為導向，開發(fā)智能場站調度平臺系統(tǒng)，研究智能物流基地建設關鍵技術。通過智能化設備、系統(tǒng)，代替以往人工操作，大大提升了作業(yè)效率。相關技術已應用于武穴水鐵聯(lián)運智能場站、襄陽智能物流基地等項目建設。智能場站可實現(xiàn)平均降低25%運輸成本、減少20%的人力成本、提升30%的作業(yè)效率、提高10%的土地使用率。

關于智能運維。近年來，鐵四院著力開展智能運維全過程全專業(yè)的技術儲備，提升鐵路運營智能化、數(shù)字化水平，從高鐵軌道、綜合維修等方面入手，從點到線再到面，實現(xiàn)“全生命期內的監(jiān)管養(yǎng)護”目標，引領交通基礎設施養(yǎng)護維修的現(xiàn)代化發(fā)展。在高鐵軌道方面，我們發(fā)明了“光纖傳感+視覺測量”長期監(jiān)測技術，實現(xiàn)了軌道結構的高精度測量和服役狀態(tài)的實時監(jiān)控。目前該智能監(jiān)測技術已成功應用到京滬、武廣、京福、哈齊等高鐵軌道監(jiān)測工點，占全國運營高鐵軌道監(jiān)測工點總數(shù)的80%以上。在綜合維修方面，我們首創(chuàng)高速鐵路基礎設施一體化綜合維修模式，研發(fā)了巡檢機器人，可實現(xiàn)軌道、接觸網(wǎng)、隧道病害的無人化、快速巡檢；牽頭研發(fā)的動車組入段動態(tài)檢測系統(tǒng)、關鍵部件智能檢修流水線等多套關鍵裝備處于世界先進水平，為我國高鐵動車組的安全可靠運行提供了技術支撐。

張吉懷高鐵。鐵四院供圖

“創(chuàng)新賦能”凝聚品質逆勢發(fā)展

人民網(wǎng)：全年新簽合同額突破300億元大關，國家重大科技專項加速推進，2022年上半年，鐵四院在異常艱難的市場環(huán)境下，實現(xiàn)了逆勢增長，主要經(jīng)濟指標實現(xiàn)了時間過半、任務過半。在傳統(tǒng)市場增量放緩、市場競爭日趨激烈的情況下，鐵四院是如何面對困難，實現(xiàn)逆勢發(fā)展的？

光振雄：近70年發(fā)展歷程中，鐵四院積極投身鐵路等交通基礎設施建設，是我國鐵路勘察設計的領軍企業(yè)。設計建成高速鐵路13000多公里，超過全國投入運營高鐵里程的三分之一。累計承擔30多個城市100余條城市軌道交通總體總包設計項目，業(yè)務量位居行業(yè)前茅。創(chuàng)建了高速鐵路、城市軌道交通、綜合交通規(guī)劃等“十大核心品牌”。

近年來，市場環(huán)境復雜多變，“?！薄皺C”疊加，我們堅決貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，強化創(chuàng)新驅動發(fā)展，不斷提升市場開拓質效，開創(chuàng)了高質量發(fā)展新局面，成功獲得中國鐵建唯一一家“領軍企業(yè)”獎，連續(xù)五年在住建部全國勘察設計企業(yè)百強排名中名列第一。

今年上半年，鐵四院新簽合同額超過200億元，其中，規(guī)劃設計咨詢70.6億元，工程總承包、投資運營、新興業(yè)務等140.7億元，企業(yè)各項經(jīng)濟指標實現(xiàn)逆勢增長。

福平鐵路。鐵四院供圖

“經(jīng)營為先”鞏固業(yè)務領軍“姿態(tài)”

人民網(wǎng)：您認為保持這種領軍“姿態(tài)”最重要的是什么？

光振雄：保持領軍，既要有前瞻的視野，也要靠雄厚的實力。作為一家技術密集型企業(yè)，要保持不斷增長，我們靠的是戰(zhàn)略引領、創(chuàng)新驅動和務實開拓。

我們確立了“一業(yè)為主，多元協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，構建“1+N”業(yè)務發(fā)展格局，在鞏固勘察設計業(yè)務發(fā)展的同時，加強工程承包、資本運營、新興業(yè)務等各業(yè)務板塊協(xié)同、聯(lián)動經(jīng)營，推動全業(yè)務發(fā)展，提高企業(yè)抗風險、穩(wěn)增長能力。

質量好、技術高，才能建立良好的市場環(huán)境。質量是底線，技術是核心，創(chuàng)新是源泉。如果創(chuàng)新不能持續(xù)，發(fā)展就會止步不前。事實上，我們一直堅持創(chuàng)新至上、技術至上，持續(xù)打造高端創(chuàng)新平臺、強化科技創(chuàng)新能力。目前，鐵四院有“2個國家級+5個省級+3個中國鐵建級”的創(chuàng)新平臺，近年來，我們瞄準國家戰(zhàn)略方向和未來科技發(fā)展，積極承攬廣深高速磁浮、山東海洋實驗室等前沿課題研究項目，與各大高校開展了密切合作，提升了我們的科技創(chuàng)新水平，搶占了發(fā)展先機。

市場需求的轉變創(chuàng)造了新的機遇，要求我們盡快轉變思路，迎合市場需求，拓展新的市場空間。我們深入實踐“經(jīng)營為先”發(fā)展理念，堅持以市場為導向，系統(tǒng)謀劃、精準發(fā)力，深化區(qū)域經(jīng)營和高端經(jīng)營，加強資源統(tǒng)籌和經(jīng)營協(xié)同，市場開拓卓有成效。

水下隧道：中國鐵建鐵四院設計的“萬里長江第一隧”——武漢長江隧道。鐵四院供圖

“改革強企”依托科技創(chuàng)新管理

人民網(wǎng)：去年，鐵四院成功入選“國有企業(yè)重點管理標桿創(chuàng)建行動”標桿企業(yè)，請問鐵四院是如何推進“改革強企”的？取得了哪些成就？

光振雄：國有重點企業(yè)管理標桿創(chuàng)建行動，是國務院國資委按照對標世界一流管理提升行動總體安排，鐵四院成功入選200家標桿企業(yè)。我們主要做法是：

一是錨定世界一流目標，堅持國際、國內多維度對標，學典型，找差距，定目標，借經(jīng)驗，補短板，強弱項。

二是黨建引領公司治理，高度重視在完善公司治理中加強黨的領導工作。在2021年度中國鐵建二級單位董事會規(guī)范運作情況考核排名中，鐵四院位列第一。

三是機制創(chuàng)新改革發(fā)展，牽住經(jīng)理層成員任期制和契約化管理“牛鼻子”，深化“三項制度”改革，加快構建業(yè)績導向鮮明的激勵約束機制。

四是科技創(chuàng)新轉型升級，勇?lián)瓌?chuàng)技術“策源地”、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”的光榮使命，攻克關鍵核心技術，搶占科技競爭制高點，把競爭和發(fā)展的主動權牢牢掌握在自己手中。（郭婷婷、薛蒂）