嘉魚縣新街鎮(zhèn)蘄嘉高速路段。卞鋒攝

6月14日，107國道咸安繞城段改建工程寶塔河特大橋施工現(xiàn)場，機器轟鳴，工人師傅們正加緊作業(yè)。107國道咸安繞城段項目路線全長36.84公里，投資20.76億元，按一級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速80公里，北接107國道武漢江夏段，南接107國道咸寧赤壁段。項目預計2023年12月全線貫通，屆時將有效拓展咸寧城市發(fā)展空間、提升107國道交通通行能力、縮短咸寧到武漢的時間，對完善國道干線公路網(wǎng)具有重要意義。

日前，在咸九高速公路九宮山1號隧道出口處，100多名工人爭分奪秒促生產(chǎn)。該高速線路是湖北重點工程，湖北段長約47公里，總投資約71億元，建成后有利于完善幕阜山片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、改善鄂贛革命老區(qū)交通出行條件、推進鄂贛兩省旅游資源開發(fā)。

咸寧，位于湖北省東南部，長江中游南岸，在湘、鄂、贛省會城市“中三角”交會的中心，被稱為湖北“南大門”。交通項目建設(shè)是轉(zhuǎn)化咸寧區(qū)位優(yōu)勢、形成發(fā)展優(yōu)勢的關(guān)鍵一招，是暢通湖北“南大門”的重要手筆。

咸通高速公路，2013年12月26日建成通車，總投資32億元。咸寧市交通運輸局供圖

一組數(shù)據(jù)見證的咸寧交通發(fā)展的成就。截至2021年底，咸寧市高速公路通車里程482公里，位居全省前列；全市普通公路通車里程達到17285公里，公路網(wǎng)密度比全省平均水平高13.8個百分點，覆蓋市、縣、鄉(xiāng)、村、組的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)深化完善；赤壁長江大橋、嘉魚長江大橋的建成通車，結(jié)束了咸寧“擁江無橋”的歷史；咸寧市境內(nèi)已通車京廣鐵路、京廣高鐵和武咸城際鐵路3條鐵路，里程合計205公里；咸寧水路航程440多公里，其中長江黃金水道128公里。

“打造交通強國示范區(qū)，咸寧交通精準發(fā)力、打造樣板。”咸寧市交通運輸局黨組書記、局長彭光平介紹，咸寧市緊鄰武漢國際性綜合交通樞紐，處于長江立體綜合交通走廊和鄂東交通轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，南北和東西兩條綜合交通運輸大通道交匯于此，這均要求咸寧交通優(yōu)化提升，加快航運發(fā)展，完善機場建設(shè)，助力暢通大通道、完善大網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)大樞紐、發(fā)展大運輸。

勇毅篤行，說干就干。“十四五”時期，咸寧要暢通大通道，強化交通“硬聯(lián)通”，形成綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，交通發(fā)揮先行作用，一個個重大項目開工、建設(shè)、規(guī)劃中……

加快形成高速公路網(wǎng)，打通農(nóng)村公路“最后一公里”。目前咸寧至九江高速公路在建，赤壁長江大橋東延線高速公路、咸寧城區(qū)南外環(huán)高速公路、通城至修水高速公路、簰洲灣長江大橋及接線高速公路加快推進。在“十四五”期間，咸寧高速公路里程超過600公里，六個縣市區(qū)都有一條高速公路在建，創(chuàng)造咸寧高速公路建設(shè)新的高度；實現(xiàn)普通國省道二級及以上公路比例達到95%。農(nóng)村公路方面，提升縣鄉(xiāng)道路網(wǎng)技術(shù)等級，改擴建2000公里，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)至少雙通道出入，打通“最后一公里”。

杭瑞高速公路， 2011年6月30日建成通車，徹底解決通山、崇陽、通城三個縣無高速通往的歷史。咸寧市交通運輸局供圖

不斷提升鐵路區(qū)域樞紐地位。開展武漢至咸寧至南昌高鐵項目前期工作，將武咸城際鐵路延伸并入全國鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，從根本上解決武咸城鐵“盡頭路”的問題，結(jié)束通山、崇陽兩縣無鐵路的歷史。同時推進武漢至咸寧市域（郊）鐵路、武漢至嘉魚市域（郊）鐵路，進一步融入武漢都市圈。積極推進嘉魚港至京廣線疏港鐵路和赤壁官塘驛至金盛蘭專用貨運鐵路的規(guī)劃建設(shè)工作，開展公鐵水多式聯(lián)運。推進常德至岳陽至南昌高鐵和咸寧至岳陽城際鐵路項目，結(jié)束南三縣無鐵路歷史。

打通港口碼頭“最后一公里”。完成陸水河口至節(jié)堤樞紐段航道整治等疏浚提級工程，基本形成以長江為依托，以陸水、富水、淦河為骨干的航道網(wǎng)，擴大長江輻射帶動范圍，加強咸寧市與周邊沿江城市的水運溝通。發(fā)展多式聯(lián)運，依托咸寧長江綜合門戶港、赤壁港，實施多式聯(lián)運工程，打通港口碼頭的“最后一公里”。

積極部署航空機場。加快咸寧機場的前期工作，爭取“十四五”時期早日開工建設(shè)，推進赤壁通用機場、通城縣湘鄂贛邊區(qū)通用機場的前期工作，告別咸寧無“機場”的歷史。

彭光平介紹，到2025年，湖北的“南大門”將更加通暢，屆時咸寧將完善多層次、多方式的立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成“三主二輔一廊”綜合交通運輸通道布局，打通交通運輸“最后一公里”，構(gòu)建九省通衢的便捷交通，打造對外開放新格局，基本建成現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。（李東）

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